Bosch e Daimler alcançaram um marco importante no caminho para a condução autónoma: as duas empresas receberam aprovação das autoridades competentes de Baden-Württemberg para um sistema automatizado desenvolvido conjuntamente, que está a ser apresentado no Museu Mercedes-Benz em Estugarda. O sistema pode ser acedido através de uma aplicação móvel e não requer que o condutor esteja no veículo. Esta tecnologia totalmente automatizada é a primeira função de estacionamento sem condutor do mundo SAE nível 41, está oficialmente aprovada para uso diário.
“A decisão tomada pelas autoridades prova que uma inovação como um sistema de estacionamento automático é possível na Alemanha”, diz o Dr. Markus Hein, membro da direcção da Robert Bosch GmbH. “A condução autónoma e o estacionamento são componentes importantes da mobilidade futura. O sistema de estacionamento automático demonstra os progressos que já fizemos nesta via de desenvolvimento.
“A aprovação pelas autoridades de Baden-Württemberg poderia ser um exemplo para futuras aprovações de serviços de estacionamento em todo o mundo”, diz o Dr. Michael Hafner, chefe de tecnologia automóvel e controlo automatizado na Daimler. “Como pioneiro na condução autónoma, o nosso projecto prepara o caminho para sistemas de estacionamento automatizados produzidos em massa no futuro”.
Nunca é demais ter cuidado: dois parceiros com objectivos comuns
Desde o início, a segurança do sistema de estacionamento automático tem sido uma prioridade máxima para a Bosch e a Daimler. Uma vez que, na altura, não havia aprovação oficial para a função de condução autónoma sem condutor, as autoridades locais – a Autoridade Regional de Estugarda e o Ministério dos Transportes do Estado de Baden-Württemberg – acompanharam o projecto desde o início, em conjunto com peritos do organismo de certificação alemão TÜV Rheinland. O seu objectivo era avaliar a segurança da tecnologia de estacionamento automático e de garagem.
O resultado é um conceito de segurança abrangente com os correspondentes critérios de teste e aprovação que podem ser aplicados para além do âmbito deste projecto-piloto. Em conceito, os criadores definiram que o veículo autónomo detecta os peões e outros veículos no seu caminho e tem a garantia de parar quando encontra um obstáculo. Também estabeleceram uma comunicação segura entre todos os componentes do sistema e tomaram medidas para assegurar a activação incondicional da manobra de estacionamento.
Tecnologia de estacionamento sem condutor
Conduza até à garagem, deixe o seu carro e com um toque no ecrã do seu smartphone envie o seu carro para um lugar de estacionamento – o sistema de estacionamento automatizado não precisa de um condutor. Assim que o condutor deixa o parque de estacionamento e se desloca para o seu negócio, o carro muda-se para o local designado e estaciona ele próprio. Da mesma forma, a viatura é mais tarde devolvida ao ponto de aterragem. O processo é baseado na interacção entre a infra-estrutura inteligente
do parque de estacionamento fornecido pelos veículos Bosch e Mercedes-Benz. Os sensores Bosch instalados na garagem monitorizam o corredor do veículo e os seus arredores, fornecendo toda a informação necessária para controlar o veículo. A tecnologia no carro converte os comandos da infra-estrutura em manobras. Desta forma, o carro pode subir e descer entre os níveis de estacionamento. Se os sensores de infra-estrutura detectarem um obstáculo, o veículo é imediatamente parado.
Marcos do projecto
A Bosch e a Daimler começaram a desenvolver um sistema de estacionamento totalmente automatizado sem condutor em 2015, e no Verão de 2023 a sua versão piloto atingiu um marco no parque de estacionamento do Museu Mercedes-Benz em Estugarda: pela primeira vez, o estacionamento automatizado foi apresentado ao público em condições reais. A estreia seguiu-se a um período de testes e lançamentos intensivos. A partir de 2023, os visitantes do museu puderam experimentar ao vivo o serviço de estacionamento autónomo, acompanhados por pessoal formado, e partilhar as suas experiências.
Um aspecto do projecto-piloto envolvia testar o conceito de iluminação do veículo. A iluminação turquesa indica que o veículo está em modo de condução autónomo e informa os outros utentes da estrada que o veículo está em movimento sem a assistência do condutor. Os resultados destes testes estão reflectidos na norma SAE 3134 recentemente publicada. A aprovação pelas autoridades é outro marco importante para a Bosch e a Daimler: as duas empresas poderão em breve testar regularmente um serviço inovador de estacionamento automático numa garagem do Museu Mercedes-Benz, sem a supervisão adicional de um condutor humano
Qual é a previsão para a implementação em larga escala da tecnologia de estacionamento sem condutor da Bosch e da Daimler?