Mio para aprender a reconhecer as câmaras de trânsito à vista

31 de Agosto de 2023., Lisboa.- A empresa Mio Technology, líder internacional no desenvolvimento e fabrico de electrónica automóvel, preparou um artigo de referência para ajudar os condutores a evitar sanções por infracções ao código da estrada, registadas pelos novos sistemas de controlo. Estes dispositivos são concebidos para avisar Mio detectores de radar e gravadores de vídeo.

Strelka-ST

Mio Technology actualiza quinzenalmente as bases de dados de câmaras GPS para os seus produtos, e os dispositivos Mio permitem-lhe adicionar independentemente câmaras e radares estacionários na base de dados, se reparar neles. Afinal, é perfeitamente possível identificar visualmente os sistemas de velocidade e controlo de tráfego mais comuns.

“Strelka-ST

Um dos sistemas de videovigilância mais difundidos, que se tornou no seu tempo uma verdadeira “ameaça” de violadores. No momento do seu aparecimento, o radar Strelka estava a funcionar numa frequência que nenhum detector de radar detectou. Os detectores de radar foram actualizados ao longo do tempo, o que, no entanto, não reduziu o perigo deste sistema para os infractores.

“Strelka” pode ser instalado ou num poste estacionário no centro acima da estrada modificação ST ou num tripé na berma da estrada modificação M . Em todos os casos, o complexo consiste em duas unidades – o sensor de radar direito e a unidade esquerda com duas janelas de câmara e um iluminador de infravermelhos. Um complexo pode controlar simultaneamente 3-5 vias, capturando a velocidade dos carros a uma distância de 350 metros. E o limite teórico do alcance é de 1000 metros! O invasor é fotografado de uma distância de 50-70 metros. Tendo em conta tais parâmetros, reduzir a velocidade imediatamente antes da “Seta” não faz sentido – a câmara não só notou a violação, como também conseguiu tirar uma fotografia.

O complexo Strelka funciona a uma distância em que o condutor ainda não o consegue detectar visualmente. Por outro lado, apenas o excesso de velocidade é fixo, pelo que em ambiente urbano denso com muitos semáforos e congestionamento a Strelka não é normalmente instalada. Um lugar “bom” para “Strelok-ST” são pequenas povoações em auto-estradas fora da cidade.

AutoUragan-VSM

“AutoUragan-VSM”

“AvtoUragan-VSM” são instalados em barras acima da estrada, geralmente algumas peças. Os sistemas parecem câmaras comuns de CCTV, o que ajuda a reconhecê-las sem falhas.

Talvez este seja o complexo não-radar mais sensacional que ofuscou o lendário Arrow-ST. As suas câmaras não emitem radar, a velocidade do veículo é calculada matematicamente – medindo o tempo que passa um determinado troço de estrada no quadro. Significa que para avisar uma câmara deste tipo só pode ter uma base GPS, um detector de radar normal é impotente. O complexo funciona tanto para a frente como para trás, pelo que pode “bater para trás”.

Devido ao princípio de funcionamento sem radar, “AvtoUragan” começa a calcular a velocidade do carro a uma distância de apenas 15-27 metros, para que o condutor possa reparar na câmara antes de “reparar” nele. Devido a isto, o AvtoUragan é mais frequentemente instalado dentro dos limites da cidade em cruzamentos, onde a atenção do condutor não estará concentrada no pólo distante. O dispositivo capta não só a velocidade, mas também a condução sobre a linha de paragem e a violação dos semáforos, atravessando os carris do comboio. Tendo visto tal câmara à distância, não deve permitir nenhuma, mesmo as violações mais insignificantes – na gama “AvtoUragan” é impossível passar despercebida.

Kordon

“Kordon”

Existem várias variantes do sistema monobloco Kordon. O compacto “Kordon-M “2 controla duas faixas de tráfego, mais popular “Kordon-M “4, respectivamente, fixa quatro faixas em ambos os sentidos de tráfego. Num corpo do complexo pode haver tanto um emissor de radar como três lentes, o que torna fácil o reconhecimento.

O alcance teórico de Kordon é de 500 metros, mas na realidade o complexo é frequentemente instalado num ângulo íngreme em relação à superfície da estrada, pelo que um par de dezenas de metros de secção de estrada entra na estrutura. O complexo pode ser considerado o radar policial mais avançado tecnologicamente em uso nos dias de hoje. Para além da velocidade, Kordon monitoriza as faixas de ombros e de transportes públicos, bem como o tráfego em sentido contrário. A carta fina inclui não só fotografias, mas também um esquema do segmento de estrada a fixar, com marcações de estrada e todos os sinais que aí foram colocados.

Uma vez que Kordon “conduz” com precisão vários carros simultaneamente, será impossível argumentar a penalização, se vários carros forem apanhados na fotografia. Nas detecções em sentido contrário, Kordon é detectado por detectores de radar com antecedência, mas ao trabalhar “na parte de trás” muitos detectores detectam o complexo depois de este ter sido passado.

Avtodoria

“Avtodoriya”

O primeiro sistema de detecção não-radar produzido em massa que fez muito barulho na comunidade de detectores de radar. “Avtodoria é um conjunto de duas câmaras, montadas a alguma distância uma da outra. Calculam a velocidade média de um carro no momento em que este passa entre as duas câmaras. E a distância entre eles pode ser de 250 metros a 10 quilómetros.

Não é difícil reconhecer as câmaras Avtodoria – são sempre montadas em barras e postes na berma da estrada e são uma única unidade com uma frente biselada distinta em preto. Passar por baixo da primeira câmara do complexo não significa que o condutor ainda possa evitar uma multa – para além da velocidade, o Avtodoria monitoriza a condução nas faixas de rodagem e de transporte público, as violações de stop-over, os semáforos e as violações da marcação.

Uma vez que Avtodoria não emite quaisquer sinais que possam ser detectados com antecedência, apenas um dispositivo com uma base de câmaras GPS pode avisá-lo de que se está a aproximar de um tal complexo. Uma vez que tenha entrado na zona, não importa quanto tempo seja, vale a pena respeitar o limite de velocidade para toda a secção. Mas se um condutor perceber que quebrou o limite de velocidade na primeira câmara, pode evitar a penalização abrandando muito ou mesmo parando por algum tempo antes de passar por baixo da segunda câmara.

Nas estradas da Portugal são utilizadas dezenas de diferentes complexos de foto-vídeo de fixação de infracções. Mas nenhum deles é “invisível” a milhões de dispositivos. Todos os complexos de radar são detectados de forma fiável por Mio detectores de radar, e os detectores de radar com módulo GPS avisá-lo-ão sobre as câmaras sem radar.

Mio Technology acessórios para automóveis avisam os condutores sobre as câmaras de trânsito principalmente para melhorar a segurança rodoviária e reduzir os acidentes. No entanto, os condutores devem ter cuidado na estrada, incluindo prestar atenção aos novos complexos de infracções, ainda não incluídos nas bases de dados do GPS. Basta adicioná-los uma vez à base de dados do seu carro Mio Technology e receberá sempre um aviso quando se aproximar de um troço de estrada perigoso.