Estamos a lanchar cada vez mais frequentemente quando estamos em viagem, a meio caminho entre escritórios, e nem sempre é possível desfrutar de uma refeição tranquila num café. E as celebrações familiares são cada vez menos celebradas em casa: piqueniques, ou simplesmente viagens com toda a família são extremamente populares entre os habitantes das cidades.
Mas é Verão lá fora e mesmo num carro, apesar do ar condicionado, todos os alimentos e bebidas estão a aquecer muito rapidamente. E se se conduzir para longe, a comida pode estragar-se.
Como funcionam
Na documentação oficial, os frigoríficos de automóveis são chamados câmaras termoeléctricas com um modo de refrigeração ou – para modelos complicados – com um modo de refrigeração e aquecimento.
O princípio de funcionamento do frigorífico de automóveis utiliza o efeito termoeléctrico Peltier. Dentro da caixa hermeticamente selada, numa das suas paredes estão instaladas duas placas feitas de metais diferentes.
A corrente eléctrica que passa através deles aquece ou arrefece, dependendo da direcção da corrente. A intensidade deste efeito depende de quais os metais que entram em contacto.
Onde incluir?
A sua capacidade é normalmente de 7 a 50 litros, o consumo de energia é de 36 a 50W, são alimentados por isqueiro de automóvel 12W, raramente 24W . Muitos modelos estão adicionalmente equipados com um adaptador especial que permite ligar o refrigerador numa rede habitual de 220 V. É útil se quiser usar o seu frigorífico na estrada, em movimento, e também no final da sua viagem – na sua casa de campo, por exemplo, onde há electricidade.
Ou, o que é muito actual e agradável – num banho quente e aquecido. Uma cerveja fria ou uma garrafa de vodka a vapor – o que poderia ser melhor depois de uma sauna quente?? E como é agradável tomar bebidas frias num dia quente em kebabs, numa costa de qualquer rio ou outro lugar igualmente pitoresco.
Como manter a calma?
O revestimento da parede interior do refrigerador difere consoante o fabricante e o modelo.
Em frigoríficos e recipientes isolados do fabricante americano IGLOO, este material é polipropileno, não espuma habitual. Isto, claro, afecta o preço final do produto mas também reduz o limiar que pode atingir no seu carro frigorífico.
Assim, de acordo com as características técnicas aprovadas pelos fabricantes, os frigoríficos com paredes de polipropileno são capazes de manter a temperatura a 24-26 graus abaixo da temperatura ambiente, e os frigoríficos com paredes normais de espuma plástica são apenas 18-20 graus.
A propósito, o material de que são feitas as paredes do frigorífico é a diferença básica entre os frigoríficos IGLOO de fabrico americano e os produtos do seu revendedor europeu alemão produzidos sob a marca Ezetil.
Deve-se notar que qualquer que seja a temperatura ambiente, a temperatura dentro do refrigerador do seu carro não descerá abaixo de zero graus Celsius. Todos os fabricantes o declaram: de facto, a temperatura abaixo de zero significa já o congelamento dos produtos, e a potência do carro simplesmente não é suficiente para ele. Para estes fins, é melhor utilizar frigoríficos de compressão convencionais e estacionários.
A mobilidade é a chave!
Uma grande vantagem dos frigoríficos e contentores isolados para veículos é a sua compacticidade e mobilidade.
Existe uma concorrência feroz entre os fabricantes destes produtos no mercado, e um dos parâmetros-chave é a facilidade de utilização do refrigerador, tanto no carro como em condições estacionárias.
Alguns modelos modernos podem ser utilizados como mini-frigorífico ou mini-bar no escritório e em casa, assim como em casa.
Sim, a propósito, o automóvel não é o único dispositivo móvel, onde é possível utilizar frigoríficos portáteis. Pode também ligar o seu modelo favorito à tomada do isqueiro de um camião, reboque ou mesmo um barco a motor.
Um pouco sobre design
Algumas palavras sobre o design de frigoríficos e recipientes isolados. Com excepção de alguns modelos verticais, os frigoríficos são de carga superior, têm uma tampa com trinco e estão equipados com uma pega prática e ergonómica.
Não se pode deixar de notar uma abordagem muito original da empresa americana IGLOO à questão do design. Os frigoríficos desta marca são quase impossíveis de falsificar – para ser exacto, podem ser forjados, mas o castigo é inevitável.
E a questão está na ideia original: em perfil a maioria dos frigoríficos IGLOO assemelham-se a uma habitação esquimó tradicional – o iglu. Daí o nome da empresa americana, pioneira na indústria de refrigeração automóvel.
Os acumuladores de frio são uma característica indispensável
A gama de quase todos os fabricantes de frigoríficos de veículos inclui produtos como acumuladores de líquido de refrigeração. Muitas pessoas estão familiarizadas com o nome dos frigoríficos convencionais de compressão – nos últimos tempos, cada vez mais frequentemente as pilhas de frio são fornecidas com o aparelho e são normalmente armazenadas no compartimento de congelação.
São recipientes cheios com líquido não congelante que assegura que a temperatura no interior do congelador permanece abaixo de zero durante 9-24 horas dependendo do modelo no caso de um corte de energia inesperado.
A propósito, pode utilizar as pilhas recarregáveis separadamente: por exemplo, elas arrefecem a carne marinada no caminho para o piquenique. Por vezes, em vez de um líquido anticongelante especial, deita-se água altamente salgada dentro dos acumuladores – também congela a temperaturas mais baixas, não a zero. As baterias portáteis de armazenamento a frio são normalmente descongeladas, t. e. dar frio durante até 12 horas.
Os patties permanecem quentes!
Nos frigoríficos de automóveis equipados com uma função de aquecimento, a temperatura interna sobe para 52-66 graus Celsius quando se muda para este modo. Naturalmente, os refrigeradores isolados não são concebidos para reaquecer alimentos refrigerados, mas para os manter quentes.
Os modelos de frigoríficos de automóveis que podem funcionar nos modos de refrigeração e aquecimento estão geralmente ligados a uma fonte de alimentação através de um cabo especial que pode ser ligado ao frigorífico de duas formas.
No local onde o cabo está ligado, há uma ponta especial com dois pequenos orifícios e marcações – vermelho indicando calor e azul indicando frio , e dependendo de que lado do cabo está ligado ao símbolo ponto no corpo do frigorífico, ou arrefecerá os alimentos ou os manterá quentes.
Deve-se notar que todos os modelos de frigoríficos de automóveis, sem excepção, retêm muito melhor o frio do que o calor: assim, os alimentos colocados no interior permanecerão frios pelo menos durante um dia, enquanto os alimentos permanecerão quentes apenas durante alguns, normalmente não mais do que quatro horas.
Aconselha-se a ligar o frigorífico cerca de meia hora antes de o encher para preservar a temperatura.
Os recipientes termoeléctricos podem ser afectados por temperaturas ambientes extremamente baixas ou elevadas, bem como pela radiação solar directa. O melhor efeito é alcançado se se colocar alimentos ou bebidas pré-resfriados na câmara.
Como qualquer aparelho fixo, um refrigerador de carro terá mais facilidade em manter uma bebida pré-resfriada quente ou à temperatura ambiente do que um refrigerado.
Como é que o frio foi parar ao saco?
As primeiras provas registadas de “frigoríficos” portáteis datam da década de 1930. Os sacos modernos de tecido mais frescos têm capacidades entre 5 e 30 litros. São feitos de um tecido forte como o nylon e têm paredes duplas, entre as quais existe uma camada termo-isolante de espuma de polietileno.
Actualmente, a tecnologia de produção de sacos frigoríficos foi melhorada: por exemplo, a empresa Thermos produz as paredes dos sacos combinando vários tipos de materiais de diferentes espessuras, a superfície é coberta com uma camada “prateada” que reflecte a luz solar directa.
A vantagem indiscutível dos sacos mais frios sobre os termowells é a sua compacidade: podem ser todos dobrados, e quando dobrados ocupam um espaço mínimo.
Jogado primeiro na caixa térmica
A história dos recipientes térmicos começou com o fabrico de caixas de madeira forradas com esferovite no interior: estes são o que se conhece na linguagem moderna como recipientes isotérmicos contentores, sacos, etc. . p. .
A espuma de poliestireno manteve o interior do refrigerador da caixa por mais tempo. A novidade provou ser extremamente popular: 15.000 termoboxes de várias capacidades – 8, 16 e 28 litros – foram vendidas nos EUA em 1955.
As cápsulas térmicas de plástico estão gradualmente a substituir as caixas de madeira. É claro que ainda não eram frigoríficos no verdadeiro sentido da palavra, pois só o podiam manter fresco calor , não o podiam criar.
Hoje em dia, a maioria mantém os alimentos frios durante 24 a 30 horas, mas os modelos profissionais mais recentes podem mantê-los frios até cinco dias.
Geralmente, estas propriedades isolantes são conseguidas devido à grande largura da parede até 6 cm . As termowells vêm numa variedade de capacidades desde 10 litros a 250 litros e são utilizadas tanto em aplicações domésticas como industriais.
O saco tornou-se então um refrigerador de veículos
Vinte anos mais tarde, quando os carros estavam quase em todas as casas na América do Norte, foram inventados os primeiros frigoríficos para automóveis. Os americanos iniciaram a construção de frigoríficos especiais para automóveis em 1972, em conjunto com a NASA.
O local de nascimento do moderno frigorífico de automóveis é Houston, Texas – foi lá que o primeiro modelo. Diz-se que os habitantes dos estados quentes americanos foram iniciadores da criação de frigoríficos: os condutores que transportam leite nas quintas, começaram a queixar-se com mais frequência de que os produtos chegam ao consumidor em espécies não absolutamente frescas.
Então os americanos espertos tiveram a ideia de um frigorífico especial para automóveis que poderia ser alimentado por uma bateria e, ocupando um espaço mínimo, manter os alimentos frescos.
Algum tempo depois, a ideia foi encarnada na realidade e alguns anos mais tarde apareceram também os primeiros frigoríficos para automóveis na gama dos fabricantes europeus. Embora a primazia no fabrico de frigoríficos de automóveis continue a pertencer aos Estados Unidos – pela simples razão de que os americanos são muito móveis. Afinal de contas, como uma revista contemporânea brilhante uma vez salientou razoavelmente, “cada filme ou livro americano tem um herói que vai a algum lado”.
Dicas do saco do frigorífico
A eficiência do refrigerador do carro é aumentada t. e. mais frio durante mais tempo se o seu interior estiver o mais cheio possível. Isto significa não esperar milagres ao colocar duas garrafas de cerveja dentro do frigorífico para as beber frias após um ou dois dias. E se se carregar uma caixa inteira de cerveja no frigorífico, as hipóteses de se entregar a uma cerveja fria são muito maiores.
Deve também notar-se que não é aconselhável utilizar um frigorífico de veículo num espaço confinado, tal como o porta-bagagens de um carro.
A excepção são os automóveis com ar condicionado, mas aqui também é melhor estar do lado seguro: ninguém pode dizer que temperatura é mantida numa bota enquanto se conduz ao longo de uma auto-estrada num dia quente de Verão, mesmo que prevaleça um agradável arrefecimento no interior.
E o facto de o frigorífico, por mais avançado que seja tecnologicamente, não manterá eficazmente o regime de temperaturas no seu interior, se for colocado a 50 graus de calor é óbvio.
Algumas regras devem ser rigorosamente cumpridas se quiser manter o seu frigorífico em bom estado de funcionamento a longo prazo:
1. Nunca utilizar gelo pré-cozido no aparelho: a água resultante do derretimento do gelo pode causar corrosão do ventilador e das peças do motor.
2. Não se esqueça de limpar regularmente as fichas de alimentação e as tomadas de isqueiro: a presença de lascas de tabaco pode provocar o mau funcionamento do seu frigorífico.
3. Nunca utilizar detergentes abrasivos ou agressivos para limpar o interior. O método óptimo de limpeza é um pano quente e húmido humedecido com um sabão suave ou uma solução de soda.
O que são termo-refrigeradores?
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